México es ya el cuarto productor global de autopartes y supera a Alemania

La región norte de México representa el 52.1 % de la fabricación de autopartes a nivel nacional. Crédito: Ford

En el marco de la conferencia de prensa mensual de la industria automotriz mexicana, donde participan la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores y la Industria Nacional de Autopartes, Alberto Bustamante, director general de INA, informó que México ya es el cuarto productor a nivel mundial de autopartes superando en dicha posición a Alemania.

Alberto Bustamante refirió que en 2020 Alemania tuvo una producción de 82,000 millones de dólares, lo que representó una disminución respecto a los 98,000 millones de dólares que produjo en 2019. En el caso de México, el país pasó de 97,000 millones de dólares en 2019 a 78,000 millones de dólares en 2020.

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“Con cifras reales al cierre de 2021, Alemania no se ha podido recuperar y se ha quedado en 87,000 millones de dólares; en tanto que México cerró 2021 con casi 95,000 millones de dólares. De esta manera, México pasa del quinto al cuarto lugar en producción de autopartes a nivel mundial”, explicó Bustamante.

Detalló que durante los últimos seis años, Alemania ha tenido una disminución en cuanto a su producción, por lo que esta reducción no se debe solamente a la pandemia, sino que era una escalada que se tenía de años anteriores.

“Definitivamente, Alemania va a la baja y lo que vamos a ver en los siguientes meses es que así va a seguir en cuanto a la fabricación de autopartes y en cuanto a la fabricación de vehículos ligeros”, añadió el directivo.

Explicó que la reducción de la fabricación de autopartes en Alemania obedece a varios factores, pero principalmente se debe al cambio tecnológico: “Estamos viendo como los fabricantes alemanes, enfocados principalmente a los vehículos de combustión interna, se están viendo afectados por el cambio tecnológico y, recordemos, que Europa se abastece principalmente de sus países de bajo costo que se encuentran en Europa del este”.

Destacó que las últimas inversiones de plantas de autopartes y componentes para vehículos de nuevas tecnologías se ubican en dicha región.

“El pronóstico es que México va a empezar a despegarse de Alemania para consolidarse en el cuarto el lugar y en algunos años buscar ser el tercer lugar. Pero, por lo pronto, al menos en los siguientes años no hay una forma posible de que Alemania vuelva a ser el cuarto productor a nivel mundial”, precisó Bustamante.

Cifras de la industria de autopartes

Crédito: INA

Bustamante indicó que la cifra estimada de 100,000 millones de dólares para el cierre de 2022 en cuanto a la producción de autopartes en México marca una clara diferencia versus el mismo periodo del año anterior.

“Estas cifras que estamos presentando han sido rebasadas por los pronósticos que hemos brindado, que han sido a modo conservador, siempre respetando los alcances y las fuentes”, comentó el directivo.

Asimismo, señaló que Coahuila continúa siendo el principal estado productor de autopartes con el 17.2% de participación a nivel nacional, debido a un importante crecimiento derivado de la inversión extranjera que se ha presentado recientemente en México y en particular en dicho estado.

Luego de Coahuila se encuentra Chihuahua, con el 11.9%, seguido de Nuevo León, con el 11.4%. “Nuevo León ha estado creciendo de forma muy acelerada y está disputando con Chihuahua el segundo lugar de producción a nivel nacional. Esto ha hecho que aumente aún más el porcentaje en la fabricación nacional de la región norte con el 52.1%, seguida de El Bajío con el 31.1%”.

Finalmente, Bustamante señaló que en cuanto a la producción de autopartes en Norteamérica, el crecimiento del sector ha sido relevante, debido a distintos factores, como las reglas de origen del T-MEC, el nearshoring, la sustitución de importaciones, así como a las nuevas inversiones.

“Prácticamente, la vinculación de proveedores de la cadena de proveedores de América del Norte cada vez se integra más y al mismo tiempo y tiene que cumplir con un porcentaje mayor de valor de contenido regional”, puntualizó el directivo.