Avanza prueba comercial de recubrimientos con grafeno
La compañía global de materiales de alta tecnología, Talga Resources, concuyó su segunda prueba de recubrimientos con grafeno a escala comercial.
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Recubrimientos marítimos.
El proveedor de materiales de alta tecnología como ánodos de batería y aditivos de grafeno Talga Resources Ltd (West Perth, Australia) anunció en diciembre pasado el comienzo de una nueva prueba comercial a gran escala de su aditivo de grafeno Talcoat para recubrimientos marítimos.
Según Talga, el núcleo del producto Talcoat es la nueva tecnología de funcionalización de grafeno con patente pendiente de Talga en forma de un polvo dispersable in situ que puede agregar con éxito la excepcional resistencia del grafeno en pinturas y recubrimientos. El mineral reduce el potencial disruptivo en múltiples mercados cuando se produce en masa de manera rentable.
En noviembre de 2019, Talga comenzó la aplicación de 700 metros cuadrados de su primera prueba a escala comercial del recubrimiento infundido con grafeno de la compañía en un barco contenedor de 33,000 toneladas como parte de las pruebas avanzadas del producto potencial, informó el portal PaintSquare.
El recubrimiento espera funcionar como un refuerzo de rendimiento para los recubrimientos marinos comerciales existentes. Antes de la aplicación comercial, el recubrimiento se probó mediante el desarrollo interno y las tecnologías con patente pendiente, que trasladaron al grafeno las propiedades mecánicas correctas necesarias para incorporar en la pintura y los materiales de recubrimiento.
“El sector del revestimiento marítimo es un mercado muy grande y adecuado para el uso de nuestros aditivos de grafeno Talphene para obtener mejores resultados ambientales y económicos”, dijo el director de Talga, Mark Thompson. “Además, al llevar con éxito este nuevo producto del laboratorio a la aplicación comercial a escala en un barco de 33,000 toneladas, que se está probando en entornos marinos globales, estamos mostrando el potencial real de nuestro grafeno como un producto industrial a granel”.
Después de la aplicación, Talga realizó una prueba de niebla salina prescrita por ASTM (ASTM B117) con los paneles de acero recubiertos con una imprimación epoxi que contiene el aditivo Talphene. Los resultados revelaron un rendimiento mejorado de protección contra la corrosión en comparación con otros sistemas comerciales actuales. El recubrimiento también recibió otras pruebas de rendimiento estándar de ASTM para una evaluación adicional.
Según los números, la imprimación mostró una mayor adhesión al sustrato (en ~ 7%), una mayor adhesión entre capas a los sistemas de recubrimiento posteriores (antiincrustantes) (en ~ 14%) y una mejora constante en la resistencia a la abrasión.
Para la primera prueba, las inspecciones periódicas están programadas para los próximos 12-18 meses.
Una segunda prueba
Según los informes, Talga ha comenzado una segunda prueba con el aditivo de grafeno de la compañía en revestimientos marinos. Sin embargo, los informes revelan que esta prueba se realizó de manera diferente a la primera.
En esta segunda ronda, el producto Talcoat y un sistema de recubrimiento comercial basado en epoxi de dos partes fueron suministrados por separado y mezclados en el sitio por los aplicadores de pintura antes de las aplicaciones de pulverización durante el acoplamiento en seco en el recipiente. De tamaño similar al primer recipiente que se recubrirá, el barco también será evaluado y se le realizarán múltiples inspecciones durante los próximos 12-18 meses.
“Este es un desarrollo comercial significativo para productos a base de grafeno, ya que comúnmente requieren condiciones de fábrica o dispersiones líquidas para funcionar”, señaló la empresa en un comunicado.
“Continuamos sacando grafeno del laboratorio y al mundo real con estas pruebas de recubrimiento a gran escala en marcha en los buques de carga”, explicó Thompson. “Esta aplicación se une a las otras verticales de productos de tecnología limpia a gran escala que hemos estado desarrollando durante varios años, como el hormigón con grafeno, plásticos y productos de embalaje".
La empresa informó que el buque de carga oceánica (de tamaño similar al buque portacontenedores inicial que mide aproximadamente 225 m de largo y pesa 33,000 toneladas) ha vuelto a entrar en servicio en el mar, donde durante los próximos 12 a 18 meses se evaluará el área de prueba en el aumento de rendimiento entregado al sistema de recubrimiento.
